General Aviation - potencjał Europy Centralnej

wnp.pl (Oskar Filipowicz)
Fot. Fotolia

Możliwości rozwoju "małego lotnictwa” w oparciu o istniejącą i planowaną infrastrukturę były przedmiotem rozmowy uczestników sesji "General Aviation - potencjał Europy Centralnej”, która odbyła się w ramach IX Europejskiego Kongresu Gospodarczego.

Z 11 lotami (średnio dziennie) z lotniska Chopina w Warszawie, przy ułomnej lub dopiero tworzonej infrastrukturze i nikłej świadomości dotyczącej rynku wśród potencjalnych klientów jesteśmy w ogonie Europy. To wyjściowa teza debaty o potencjale i perspektywach rozwoju General Aviation (GA) w Polsce. Z drugiej strony zalążkowe stadium rynku to obietnica dynamicznych wzrostów. Trzeba jednak spełnić kilka wstępnych warunków, by biznes z lataniem i latanie z biznesem ruszyło z miejsca.

GALERIA  8 ZDJĘĆ

- Udowadniamy, że opłaca się być, a nie mieć. Zapewniamy dostęp do samolotu, a nasz cel to dostarczyć pasażera z punktu A do B w jak najkrótszym czasie - opisuje Maciej Kowalczyk, dyrektor ds. operacji lotniczych w Call&Fly, firmy będącej de facto centralą zarządzania ruchem biznesowych taksówek powietrznych. - Nasze atuty to organizacja i logistyka. W ostatnich latach błyskawicznie rośnie liczba zapytań od klientów, a także procentowy udział decyzji "lecę”.

Biznes chce latać. Kilkadziesiąt procent wzrostu ruchu u największego operatora floty odrzutowych awionetek, w firmie JetStory, mówi samo za siebie.

- Ruch napędzają pasażerowie zagraniczni, m.in. rosyjski biznes - poinformował Grzegorz Wydmański, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu w JetStory. - Chcemy zmieniać mentalność Polaków, by uwierzyli, że to nie fanaberia dla wybranych z listy najbogatszych. Dobrze funkcjonujący krajowy biznes może sobie pozwolić na takie usługi regularnie.

GA jest jednak w polskich portach lotniczych traktowane "niepriorytetowo” - to jak stwierdzono w trakcie dyskusji - jedno z głównych ograniczeń. Półtorej godziny oczekiwania na zatankowanie maszyny na warszawskim Okęciu (a taki przykład podał moderator) może "zabić” lotniczy biznes w zarodku.

- Musimy pamiętać, że w tym samolocie prawdopodobnie przyleciał inwestor ze swoimi prawnikami na rozmowy o wielomilionowym projekcie - przekonywał Krzysztof Krawcewicz, redaktor naczelny Przeglądu Lotniczego. - Po takiej przygodzie prawdopodobnie nie zainwestuje już w tym regionie...

Ruch GA nie preferuje dużych portów lotniczych, ale w Polsce nie ma alternatywy - lotniska hołubią dużych przewoźników, a poza nimi można lądować na "łączkach” pozbawionych koniecznej infrastruktury. Widać jednak jaskółki, które czynią w branży wiosnę. Warszawa ma lotnisko w Babicach, a silny biznesowo Śląsk...

- Inwestujemy w lotnisko w Gliwicach - zadeklarował Bogdan Traczyk, prezes zarządu, Górnośląskiej Agencji Przedsiębiorczości i Rozwoju. - Jest 900-metrowy pas i chętni do bazowania samolotów.

- Nie zgadzam się z tezą, że GA jest traktowane po macoszemu - oświadczył Piotr Adamczyk, reprezentujący Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze, gospodarza portu lotniczego Katowice w Pyrzowicach. - Inwestujemy w strefę małego ruchu lotniczego. Na początek - dziesięć stanowisk w dwóch hangarach. Procedury lotniskowe skracamy do minimum. Dwa tysiące pasażerów GA w ubiegłym roku to jeszcze niedużo w skali ruchu całego lotniska, ale uważamy, że naszą powinnością jest zapewnienie standardu dla gości specjalnych przybywających do regionu.

Ciekawy przypadek lotniczego biznesu opartego związanego z mniejszymi samolotami, przedstawił w trakcie debaty Jarosław Bulanda, przedstawiciel Śląskiego Klastra Lotniczego w Czechowicach-Dziedzicach, gdzie u stóp Beskidów na zrekultywowanej hałdzie pokopalnianej zbudowano z wykorzystaniem środków UE lotnisko dla potrzeb małej awiacji. W rozrastającym się wokół lotniska klastrze funkcjonuje 60 firm produkujących małe samoloty i części, drony oraz urządzenia naziemne związane z obsługą ruchu lotniczego.

Dyskusje operatorów i gospodarzy lotnisk uzupełnił Sebastian Litwiński, regionalny dyrektor ds. sprzedaży w HondaJet Central Europe reprezentujący producenta sprzętu dedykowanego GA.             

- Uświadamiamy, czym można latać, jak dobrać sprzęt do potrzeb i do specyfiki regionu Europy Centralnej - stwierdził Litwiński.

Uczestnicy sesji zgodnie podkreślali potrzebę propagowania GA, prezentowania możliwości, jakie stwarza lotnicze podróżowanie "na zamówienie” i w tym kontekście wysoko ocenili pomysł podjęcia tego tematu przez EEC.

« POWRÓT
EEC

Szanowny Użytkowniku!

Oglądasz archiwalną wersję strony Europejskiego Kongresu Gospodarczego.

Co możesz zrobić:

Przejdź do strony bieżącej edycji lub Kontynuuj przeglądanie

Drogi Użytkowniku!

W związku z odwiedzaniem naszych serwisów internetowych możemy przetwarzać Twój adres IP, pliki cookies i podobne dane nt. aktywności lub urządzeń użytkownika. Jeżeli dane te pozwalają zidentyfikować Twoją tożsamość, wówczas będą traktowane dodatkowo jako dane osobowe zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady 2016/679 (RODO).

Administratora tych danych, cele i podstawy przetwarzania oraz inne informacje wymagane przez RODO znajdziesz w Polityce Prywatności pod tym linkiem.

Jeżeli korzystasz także z innych usług dostępnych za pośrednictwem naszych serwisów, przetwarzamy też Twoje dane osobowe podane przy zakładaniu konta, rejestracji na eventy, zamawianiu prenumeraty, newslettera, alertów oraz usług online (w tym Strefy Premium, raportów, rankingów lub licencji na przedruki).

Administratorów tych danych osobowych, cele i podstawy przetwarzania oraz inne informacje wymagane przez RODO znajdziesz również w Polityce Prywatności pod tym linkiem. Dane zbierane na potrzeby różnych usług mogą być przetwarzane w różnych celach, na różnych podstawach oraz przez różnych administratorów danych.

Pamiętaj, że w związku z przetwarzaniem danych osobowych przysługuje Ci szereg gwarancji i praw, a przede wszystkim prawo do odwołania zgody oraz prawo sprzeciwu wobec przetwarzania Twoich danych. Prawa te będą przez nas bezwzględnie przestrzegane. Jeżeli więc nie zgadzasz się z naszą oceną niezbędności przetwarzania Twoich danych lub masz inne zastrzeżenia w tym zakresie, koniecznie zgłoś sprzeciw lub prześlij nam swoje zastrzeżenia pod adres odo@ptwp.pl. Wycofanie zgody nie wpływa na zgodność z prawem przetwarzania dokonanego przed jej wycofaniem.

W dowolnym czasie możesz określić warunki przechowywania i dostępu do plików cookies w ustawieniach przeglądarki internetowej.

Jeśli zgadzasz się na wykorzystanie technologii plików cookies wystarczy kliknąć poniższy przycisk „Przejdź do serwisu”.

Zarząd PTWP-ONLINE Sp. z o.o.