Trwa realizacja wartego ponad 66 mld zł Krajowego Programu Kolejowego, który powinien do 2023 r. diametralnie odmienić oblicze transportu szynowego w Polsce. Choć jest to ogromne wyzwanie, to już teraz trzeba myśleć też o nowej perspektywie, która powinna pozwolić na dokończenie modernizacji polskiej sieci kolejowej.

GALERIA  10 ZDJĘĆ


• PKP uważają, że w przyszłości większym problemem może być brak wystarczających środków dla wszystkich inwestycji niż sama sprawność grupy w przygotowaniu i realizacji zadań.


• Rząd i PKP podkreślają, że rozpoczęły się już przygotowania do przedsięwzięć na nowy budżet unijny. Obejmują one m.in. studia wykonalności oraz prace projektowe.


• Takie działanie ma pozwolić na wdrożenie inwestycji do realizacji, gdy tylko zostanie uruchomione finansowanie z nowej perspektywy budżetu UE, ale to także wyraz troski o podtrzymanie koniunktury na rynku budowlanym.


• Rok 2023 nie powinien oznaczać kresu inwestycji kolejowych, a tylko rozpoczęcie ich następnego etapu. Przyszły program inwestycyjny ma pozwolić na domknięcie modernizacji szlaków kolejowych w Polsce.


• Konieczne jest rozliczanie efektów prowadzonych inwestycji: tego czy jest szybciej, czy przybywa pasażerów i przewiezionych ładunków. To jest miarą tego, czy pieniądze zostały dobrze wydane.


• Efekty modernizacji będą w pełni widoczne tylko przy integracji kolei z innymi środkami transportu.


• To niektóre z wniosków płynących z sesji "Polska kolej w i po roku 2023", która odbyła się w ramach 10. edycji Europejskiego Kongresu Gospodarczego.

• Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury


• Marek Chraniuk, prezes PKP Intercity 


• Przemysław Gorgol, p.o. dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych


• Krzysztof Mamiński, prezes PKP


• Sławomir Nalewajka, prezes Bombardier Transportation (ZWUS) Polska


• Wojciech Orzech, prezes PKP Energetyka


• Jerzy Polaczek, poseł PiS na Sejm RP, zastępca przewodniczącego Komisji Infrastruktury