Infrastrukturalny, inwestycyjny boom stworzył warunki do rozwoju gospodarczego i zmienił jakość życia. Kończy się jednak czas beztroskiego korzystania z dróg i torów. W ostatnim raporcie z cyklu Rekomendacji Europejskiego Kongresu Gospodarczego wskazujemy na najważniejsze problemy związane z rozwojem infrastruktury transportowej.

• Transportowa infrastruktura liniowa i związane z nią obiekty wymagają remontów i modernizacji. Wykonawcy chcą długofalowych planów i rozłożenia zadań w czasie - z bezpiecznym finansowaniem.
• Infrastruktura kolejowa i lotniskowa są w fazie intensywnej rozbudowy i modernizacji. Trzeba zadbać, by wybrane rozwiązania odpowiadały skali potrzeb i możliwościom. To, co dziś budujemy, będzie przez lata generowało koszty.
• "Infrastruktura transportowa wobec nowych wyzwań. Inwestycje, utrzymanie, finanse" – raport pod tym tytułem zamyka cykl podsumowujący dorobek Europejskiego Kongresu Gospodarczego 2025.

Krajowa infrastruktura drogowa, kolejowa, lotniskowa oraz portowa są w fazie intensywnej rozbudowy i modernizacji wiążącej się też często z dostosowaniem do nowych wymagań, potrzeb, standardów.

Po latach boomu inwestycyjnego problemem stają się koszty utrzymania infrastruktury. Entuzjazm dwóch dekad nadrabiania zaległości czas zastąpić podejściem zrównoważonym, planowaniem z perspektywą, racjonalnym gospodarowaniem środkami i zasobami.  

Infrastruktura powinna być budowana na wymiar. Czasy się zmieniły

Zdecydowanie nie jest to czas na "budowanie dla budowania". Charakter i zakres inwestycji infrastrukturalnych – od torów po lotniska – trzeba dostosować do zmieniającej się dynamicznie struktury i niestabilnego otoczenia gospodarki, nowych potrzeb rynku,  do megatrendów i transformacji, zależności  i łańcuchów dostaw.

Na tle "domykającej się" sieci autostrad i dróg ekspresowych widać widać wyraźnie niedofinansowanie dróg samorządowych. Bardzo dużo z nich potrzebuje napraw, modernizacji, a nawet permanentnych przebudów. To koszty, których mniejsze struktury samorządowe nie udźwigną.

Na kolei nadrabiamy z trudem zaległości w stosunku do nakładów inwestycyjnych na drogi. Nierównowaga jest ewidentna, a to kolej jest w UE preferowaną, bo przyjaźniejszą dla środowiska i klimatu, gałęzią transportu, co widać m.in. w strukturze środków z Krajowego Planu Odbudowy wykorzystywanych już w inwestycjach firmowanych przez PKP PLK - największego w kraju beneficjenta KPO.

O infrastrukturze w trakcie EEC. W specjalnym raporcie zbieramy rekomendacje

Problemy i rozwojowe wyzwania określające stan i perspektywy polskiej infrastruktury transportowej były przedmiotem debat Europejskiego Kongresu Gospodarczego (EEC - European Economic Congress).

Autorzy WNP specjalizujący się w poszczególnych sektorach transportu i rynku inwestycyjnego - Adrian Ołdak, Michał Wroński i Adam Sierak - zebrali najciekawsze opinie i opatrzyli je podstawowymi, aktualnymi danymi. 

Tekst rekomendacji "Infrastruktura transportowa wobec nowych wyzwań. Inwestycje, utrzymanie, finanse" zamyka cykl podsumowań i wniosków z EEC 2025 publikowanych w serwisie WNP Economic Trends.

Trwają już przygotowania i rozpoczęło się programowanie kolejnej 18. edycji największego wydarzenia gospodarczego w naszej części Europy. W roku 2026 odbędzie się ono między 20 a 24 kwietnia.