Leasing czeka na zmiany w programach dopłat do samochodów elektrycznych

Zdaniem Moniki Constant, prezeski Związku Polskiego Leasingu, ustawa deregulacyjna pomoże zdigitalizować leasing, a więc uprości i przyspieszy procedury. Branża czeka także na korekty programów wsparcia zakupu pojazdów elektrycznych, które po zmianach działają gorzej niż wcześniej.

• Obecnie 70 proc. leasingowanych przedmiotów to pojazdy, które trzeba rejestrować. Branża chce, by także ten proces móc przeprowadzać zdalnie.
• W wypadkach wielu umów leasingu maszyn czy urządzeń okres leasingu i następujące w jego trakcie zmiany powodują, że zdalny dostęp ułatwi np. aneksowanie umów.
• Branża wypracowała procedury dostosowane do programu "Mój elektryk" i po zmianach musi od nowa budować cały system.

- Branża czeka na przepisy pozwalające na podpisywanie, aneksowanie umów leasingowych zdalnie. Dla ponad miliona klientów leasingujących różne rzeczy będzie to duże ułatwienie. Liczymy także, że z czasem łatwiejsze podpisywanie i aneksowanie umów spowoduje także zwiększenie ich liczby - mówi Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu, z którą rozmawialiśmy przy okazji XVII Europejskiego Kongresu Gospodarczego.

Ustawa deregulacyjna została już przyjęta przez Sejm, ale Senat wprowadził w niej poprawki, więc znowu wróciła do sejmu.

Według Moniki Constant firmy digitalizują cały proces obsługi klienta, bo nie da się już pozostać przy tradycyjnej formie obsługi klienta. Branże zależy na tym, żeby zdigitalizować, czyli uprościć i przyspieszyć cały proces kontaktu z klientem.

Obecnie nawet mała zmiana w umowie wymaga wizyty w firmie leasingowej

- Obecnie dokonanie jakiejkolwiek zmiany w umowie, nawet takiej jak zmiana adresu do korespondencji wymaga udania się do przedstawiciela firmy leasingowej. Po co? Żyjemy w XXI wieku - mówi Monika Constant.

Według niej leasing to sfinansowania przez przedmiot posiadający kapitał inwestycji, na której zależy przedsiębiorcy. Wymaga to jednak działań nie tylko w sferze finansowej.

- Obecnie 70 proc. leasingowanych przedmiotów to pojazdy, które trzeba rejestrować. Chcielibyśmy także ten proces móc przeprowadzać zdalnie, a nie przez wizytę w wydziale komunikacji - tłumaczy Monika Constant.

Zdalny dostęp ułatwi aneksowanie umów i zwiększy atrakcyjność leasingu

Leasing pojazdów można uznać za dość zachowawczy, ponieważ umowy są zwykle zawierane na kilka lat i nie wymagają zmian w trakcie trwania umowy. Nie można jednak powiedzieć tego samego o wielu innych przedmiotach leasingu.

- Ponad 22 proc leasingowanych przedmiotów to są maszyny i urządzenia, linie produkcyjne, wyposażenie gabinetów stomatologicznych czy kawiarni. W tych wypadkach okres leasingu i następujące w jego trakcie zmiany przedmiotu leasingu powodują, że chcielibyśmy, aby zdalny dostęp ułatwił aneksowanie umów - mówi Monika Constant.

Obszarem, w którym branża chciałaby zmian, są także dopłaty do samochodów elektrycznych. Poprzedni program, Mój elektryk, spowodował wypracowanie tzw. ścieżki leasingowej, czyli uproszczonego, przyspieszonego sposobu sięgania po dotacje z programu dopłat, w którym firmy te brały na siebie cały proces pozyskiwania środków. Obecnie procedury trzeba organizować od nowa.

Branża liczy na wprowadzenie korekt w programach dopłat

Według Moniki Constant dopłaty do programu "Mój elektryk" były ważnym stymulantem, sprawiającym, że przedsiębiorcy częściej wybierali samochody elektryczne, zamiast spalinowych. Zamknięcie tego programu i wprowadzenie nowego, który już nie uwzględnia przedsiębiorców, odbiło się na wynikach.

- Kiedy analizowaliśmy wyniki programu "Mój elektryk", to zauważyliśmy, że znaczącą część tych środków pobierały mikro- i małe przedsiębiorstwa, a więc one także zostały dotknięte zamknięciem programu. Na razie wyniki absorpcji samochodów elektrycznych przez Jednoosobowe Działalności Gospodarcze są według mnie znacząco niższe niż to było w programie Mój elektryk. Według nas to znacząco spowolni zazielenianie flot - twierdzi Monika Constant.

Branża liczy więc na to, że w programie zostanie wprowadzona pewna korekta, podobnie zresztą jak w przypadku elektryfikacji flot ciężarowych. Według Miniki Constant program przygotowany przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska dla samochodów ciężarowych nie odpowiada oczekiwaniom przedsiębiorców i branży leasingowej.