- Małaszewicze są strategiczną bramą transportową na wschód. Adam Rams, współzałożyciel Delta Trans, podkreśla, że terminal ma kluczowe znaczenie dla międzynarodowej logistyki. Aby ułatwić jego obsługę, potrzebne są rozwiązania usprawniające działalność przewoźników, w tym procedury celno-skarbowe.
- - Rozwój transportu intermodalnego wymaga czegoś więcej niż nowych terminali - podkreśla nasz rozmówca. O konkurencyjności nadal decydują przede wszystkim cena, szybkość i elastyczność. Dlatego obok inwestycji infrastrukturalnych konieczne są punktualne przewozy kolejowe, sprawna obsługa i stabilne taryfy.
- Polska powinna odbudować pozycję lidera logistyki. Zdaniem Adama Ramsa kraj ma doświadczenie i potencjał, by ponownie stać się wzorem w magazynowaniu i transporcie międzynarodowym. Wymaga to jednak odpowiedzi na rosnące trudności branży i stworzenia warunków sprzyjających jej rozwojowi.
- Rozmowa odbyła się podczas spotkania EEC Members - społeczności liderów polskiego biznesu skupionej wokół Europejskiego Kongresu Gospodarczego.
- Małaszewicze to jednak brama na wschód. Obojętnie, w jaki sposób będziemy to rozpatrywać, patrząc szeroko, perspektywicznie są one potrzebne - podkreślił w rozmowie z WNP Adam Rams, współzałożyciel Delta Trans podczas spotkania EEC Members.
W kontekście trudności branży transportowej w obsłudze terminala w Małaszewiczach, na które nakładają się również sprawy celno-skarbowe, należy, według Adama Ramsa, wprowadzić takie rozwiązania, żeby jak najbardziej ułatwić przewoźnikom działalność transgraniczną.
Transport intermodalny będzie się rozwijał, ale potrzebuje dobrych mechanizmów
Chociaż transport intermodalny ma duże znaczenie dla przyszłości międzynarodowego cargo, to nadal jednak podstawowym czynnikiem w doborze środka transportu pozostaje kwestia ceny. Transport drogowy nadal wyróżnia się większą elastycznością i szybkością działania.
Polska jednak nie rezygnuje z budowy nowej infrastruktury w obszarze transportu intermodalnego. Przykładem takiej inwestycji jest nowy terminal intermodalny w Zabrzu, który ma wzmocnić tę formę transportu. Jednak, jak zwrócił uwagę Adam Rams - sama budowa terminali to za mało - konieczne są również sprawne operacje, punktualność pociągów i stabilne taryfy, aby transport intermodalny mógł się realnie rozwijać.
Polska powinna wrócić do dawnej świetności w logistyce
Polskie rozwiązania w logistyce, zarówno w obszarze magazynowania, jak i ruchu międzynarodowego, były kiedyś stawiane za wzór. Obecnie warunki są coraz trudniejsze - podkreślał Adam Rams, jednocześnie podnosząc potrzebę dyskusji, jak utrzymać Polskę wśród liderów branży transportowej.