- Branża budowlana czeka na dużą falę inwestycji kolejowych, drogowych i portowych, które przełamią stagnację na rynku. Wojciech Trojanowski ze Strabaga wskazuje, że impuls inwestycyjny potrzebny jest także w samorządach i budownictwie mieszkaniowym.
- Jak sygnalizuje, jednym z wąskich gardeł dużych inwestycji infrastrukturalnych może okazać się dostęp do kruszyw. Problemem jest nie tylko ich lokalizacja, ale też czasochłonność otwarcia nowych kopalni. Zajmuje to nawet 10 lat.
- Strabag w Polsce zakończył 2025 r. z przychodami na poziomie prawie 8 mld zł i zatrudnieniem 7 tys. osób. Firma zapowiada dalszy wzrost, chce do 2030 r. osiągnąć 10 mld zł przychodów.
Strabag bardzo dobrze odbiera zapowiedzi nadejścia dużej fali inwestycji w infrastrukturze transportowej.
- Od kilku kwartałów produkcja budowlano-montażowa w Polsce spadała. Mamy stagnację, więc branże budowlane czekają na te inwestycje. Dotyczy to zarówno dużych inwestycji kolejowych realizowanych przez PKP PLK, jak i prowadzonych w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego czy przez polskie porty. Chodzi także o inwestycje drogowe, czyli rozbudowywaną cały czas przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad sieć dróg ekspresowych, autostrad i obwodnic - mówi Wojciech Trojanowski, członek zarządu firmy Strabag w Polsce, dodając, że widać osłabienie rynku samorządowego. Przydałaby się tu ofensywa inwestycyjna, podobnie jak inwestycje w budownictwie mieszkaniowym.
Branża czeka też na ustawę usprawniającą procedury administracyjne w zakresie realizacji inwestycji infrastrukturalnych. Projekt ma zostać przyjęty przez Radę Ministrów jeszcze w tym kwartale.
- Mam nadzieję, że ustawa zostanie uchwalona jeszcze w tym roku. Bez zaangażowania całej administracji państwowej, bez odpowiedniego planowania i dostosowania zasobów, mówię tutaj o ochronie środowiska, decyzjach wodnoprawnych, przede wszystkim decyzjach administracyjnych, pozwoleniach na budowę, decyzjach lokalizacyjnych, instytucjach ochrony środowiska, nadzoru budowlanego, późniejszych odbiorach i wreszcie urzędach wojewódzkich, branża budowlana nie zrealizuje planów inwestycyjnych w terminie i w budżecie - ostrzega Wojciech Trojanowski.
Jak podkreśla, piętą achillesową rynku budowlanego jest procedura wydawania tzw. ZRID-ów, czyli zezwoleń na realizację inwestycji drogowych. Generuje ona duże opóźnienia w realizacji projektów.
Pełnomocnik do spraw kruszyw? Strabag: problem jest realny
Na Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział powołanie pełnomocnika do spraw kruszyw.
Zdaniem Wojciecha Trojanowskiego, dobrze, że ministerstwo zwraca uwagę na ten obszar. W Polsce kruszywa są zlokalizowane głównie na południu kraju. Jeśli się weźmie pod uwagę to, że w tym samym czasie mają być budowane elektrownia atomowa, Port Polska, czy rozbudowywane porty morskie, a jednocześnie nadal prowadzona będzie modernizacja sieci kolejowej zarządzanie kruszywami może okazać się wąskim gardłem.
- Nie wiem, czy powołanie pełnomocnika rozwiąże wszystkie problemy. Nawiążę znowu do procedur. Jak długo trwa w Polsce otwarcie nowego źródła pozyskiwania kruszyw, nowej kopalni? Około dziesięciu lat. To podsuwa odpowiedź na pytanie, jak ułatwić realizację inwestycji - sugeruje Wojciech Trojanowski.
Strabag zwiększa zatrudnienie i chce dalej rosnąć w Polsce
W ocenie Wojciecha Trojanowskiego, mimo problemów widocznych na rynku, rok 2025 był bardzo udany dla Strabaga w Polsce. Przychody firmy osiągnęły poziom prawie 8 mld zł. Zatrudnia ona 7 tys. osób, cały czas zwiększając zatrudnienie we wszystkich swoich spółkach.
- Naszą ambicją jest rosnąć razem z polską gospodarką i polskim rynkiem budownictwa. Zgodnie z naszą strategią, do 2030 r. chcielibyśmy osiągnąć przychody, licząc w dzisiejszych cenach, na poziomie 10 mld zł - deklaruje Wojciech Trojanowski, przypominając, że opiera się ona na trzech P: People, Planet, Progress.
Firma stawia na ludzi w całym procesie inwestycyjnym, inwestuje w technologie zeroemisyjne i chce osiągnąć neutralność emisyjną do 2040 r., rozwijając jednocześnie łańcuch wartości, obecność na rynach lokalnych i w energetyce.
Przedstawiciela Strabaga pytamy także, czy firma będzie zainteresowana dokończeniem kolejowego tunelu średnicowego w Łodzi.
