Pandemia uziemiła w pierwszym kwartale 2020 roku w zasadzie 99 proc. samolotów i lotnictwo przestało działać. - Niestety rok 2021 jest równie trudny, a następny będzie podobny - przewiduje Artur Tomasik, prezes Związku Regionalnych Portów Lotniczych i szef Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego zarządzającego Międzynarodowym Portem Lotniczym Katowice w Pyrzowicach.

  • Linie lotnicze muszą zmniejszać swój wpływ na klimat: branża przewozów powietrznych osiągnie zeroemisyjność do roku 2050?
  • Bilety lotnicze będą droższe. Jeśli w ogóle będą… Bankrutują linie lotnicze, porty czeka fala upadłości.  
  • Sytuacja wróci do przedpandemicznej normy dopiero w roku 2024 lub nawet 2025. 
Lotnictwo - wbrew pozorom - wcale nie jest w ogólnym rozrachunku szczególnie groźne dla klimatu. Samoloty mają, w zależności od tego kto i kiedy liczy, tylko dwu-, trzyprocentowy udział w globalnej emisji dwutlenku węgla. Tyle że ten udział w ciągu ostatnich lat szybko rósł. I nadal rośnie.

Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICO) szacuje, że w ciągu dwóch najbliższych dekad, jeśli nie zostaną podjęte środki zaradcze, transport powietrzny może zwiększyć swą emisję nawet o 150 proc. Dlatego branża znalazła się na cenzurowanym.

Frans Timmermans, wiceprzewodniczący KE odpowiedzialny za wdrażanie Europejskiego Zielonego Ładu, mówi o rezygnacji z krótkodystansowych lotów w Unii Europejskiej.

W pakiecie „Fit for 55” znajduje się postulat opodatkowania nafty lotniczej i tankowania samolotów paliwem z coraz większą domieszką zrównoważonych komponentów niskoemisyjnych oraz propozycja wycofania darmowych uprawnień do emisji CO2.

Niejako w odpowiedzi linie lotnicze zrzeszone w Międzynarodowym Stowarzyszeniu Transportu Powietrznego (IATA) zobowiązały się w październiku do osiągnięcia zerowej emisji CO2 do roku 2050.

- Czeka nas zatem bardzo wzmożony okres redukcji emisji - mówi Artur Tomasik. - Na rynku pojawiają się nowe konstrukcje samolotów, które emitują mniej spalin i mają większy zasięg. Nowoczesne samoloty wąskokadłubowe mogą dolecieć bez międzylądowania z Pyrzowic do Ameryki Północnej i Azji. To pewno przyszłość, która nas czeka. Takie średniej wielkości porty jak Pyrzowice powinny na tym tylko skorzystać.  

Wszystkie te zmiany, dokonujące się w otoczeniu biznesowym branży sprawią, że latanie nie będzie już tak tanie jak dotychczas. Po prostu: rosną związane z nim koszty.  

- Myślę, że skutki tych wzrostów staną się widoczne już w roku 2022. Tu nie chodzi tylko o droższe paliwa, ale także o wyższe opłaty lotniskowe, inflację, rosnące koszty energii… Przewiduję, że poziom ruchu sprzed pandemii osiągniemy dopiero w roku 2024 lub nawet 2025 - prognozuje nasz rozmówca.


O powadze sytuacji świadczą bankructwa linii lotniczych: w roku 2019 było ich prawie 50, w roku 2020 - ponad 40. Upadłość ogłosiło lotnisko pasażerskie Frankfurt-Hahn.

- Taką mamy dziś rzeczywistość... Ale - patrząc pozytywnie - mają co robić te lotniska, które obsługują cargo. W Pyrzowicach mamy ponad pięćdziesięcioprocentowy wzrost. Myślę, że właśnie tym rodzajem przewozów będziemy się w przyszłości bardzo intensywnie zajmować. I tu będziemy inwestować. Choć niektóre inwestycje, z powodu wzrostu cen materiałów i usług budowlanych, przenieśliśmy na lata 2024-2025 - wskazuje prezes Związku Regionalnych Portów Lotniczych.

Z Arturem Tomasikiem rozmawialiśmy w trakcie obrad Rady Europejskiego Kongresu Gospodarczego. Jego czternasta edycja odbędzie się w Katowicach od 25 do 27 kwietnia 2022 roku. Dowiedz się więcej

EEC

Szanowny Użytkowniku!

Oglądasz archiwalną wersję strony Europejskiego Kongresu Gospodarczego.

Co możesz zrobić:

Przejdź do strony bieżącej edycji lub Kontynuuj przeglądanie

Drogi Użytkowniku!

W związku z odwiedzaniem naszych serwisów internetowych możemy przetwarzać Twój adres IP, pliki cookies i podobne dane nt. aktywności lub urządzeń użytkownika. Jeżeli dane te pozwalają zidentyfikować Twoją tożsamość, wówczas będą traktowane dodatkowo jako dane osobowe zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady 2016/679 (RODO).

Administratora tych danych, cele i podstawy przetwarzania oraz inne informacje wymagane przez RODO znajdziesz w Polityce Prywatności pod tym linkiem.

Jeżeli korzystasz także z innych usług dostępnych za pośrednictwem naszych serwisów, przetwarzamy też Twoje dane osobowe podane przy zakładaniu konta, rejestracji na eventy, zamawianiu prenumeraty, newslettera, alertów oraz usług online (w tym Strefy Premium, raportów, rankingów lub licencji na przedruki).

Administratorów tych danych osobowych, cele i podstawy przetwarzania oraz inne informacje wymagane przez RODO znajdziesz również w Polityce Prywatności pod tym linkiem. Dane zbierane na potrzeby różnych usług mogą być przetwarzane w różnych celach, na różnych podstawach oraz przez różnych administratorów danych.

Pamiętaj, że w związku z przetwarzaniem danych osobowych przysługuje Ci szereg gwarancji i praw, a przede wszystkim prawo do odwołania zgody oraz prawo sprzeciwu wobec przetwarzania Twoich danych. Prawa te będą przez nas bezwzględnie przestrzegane. Jeżeli więc nie zgadzasz się z naszą oceną niezbędności przetwarzania Twoich danych lub masz inne zastrzeżenia w tym zakresie, koniecznie zgłoś sprzeciw lub prześlij nam swoje zastrzeżenia pod adres odo@ptwp.pl. Wycofanie zgody nie wpływa na zgodność z prawem przetwarzania dokonanego przed jej wycofaniem.

W dowolnym czasie możesz określić warunki przechowywania i dostępu do plików cookies w ustawieniach przeglądarki internetowej.

Jeśli zgadzasz się na wykorzystanie technologii plików cookies wystarczy kliknąć poniższy przycisk „Przejdź do serwisu”.

Zarząd PTWP-ONLINE Sp. z o.o.