"Nie pytamy o to, czy budować CPK, ale jak budować"

Co dalej z Centralnym Portem Komunikacyjnym? - Oczywiście kontynuujemy ten projekt, ale i optymalizujemy. Nie pytamy o to, czy budować CPK, ale jak budować - mówił we wtorek 7 maja na Europejskim Kongresie Gospodarczym pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek.

• - Kiedyś zapytałem, ile będzie kosztował Centralny Port Komunikacyjny. Ówczesny prezes spółki CPK odpowiedział, że "tak naprawdę to jeszcze nikt tego nie wie" – opisuje Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK.
• - Dlatego ten projekt musiał być ponownie przeanalizowany - wyjaśniał Lasek we wtorek 7 maja na Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach.
• Mikołaj Wild, prezes spółki CPK w latach 2019-2024 ripostował: - Zarzuty formułowane przez ministra Macieja Laska wynikają z niezrozumienia procesów inwestycyjnych.
• - Ostateczny kosztorys inwestycji - a nie tylko szacowanie jej kosztów - powstaje dopiero po projektowaniu, a etap projektowania cały czas trwa - stwierdził Wild.

Maciej Lasek: Oczywiście kontynuujemy projekt CPK, ale i optymalizujemy

W ramach trwającego w Katowicach 16. Europejskiego Kongresu Gospodarczego (EKG, 7-9 maja) odbyło się branżowe spotkanie pt. „Megalotnisko na nowo”. To oczywiście gorąca dyskusja o Centralnym Porcie Komunikacyjnym.

Dlatego do udziału w tym panelu zaproszeni zostali zarówno gorący orędownicy budowy CPK, jaki i eksperci zdecydowanie mniej entuzjastycznie nastawieni do tego realizacji tego projektu. Trzeba przyznać, że poza drobnymi uszczypliwościami kongresowa debata dotycząca przyszłości CPK miała bardzo merytoryczny przebieg.

Co dalej z CPK? - Oczywiście kontynuujemy ten projekt, ale i optymalizujemy. Nie pytamy o to, czy budować CPK, ale jak budować - odpowiedział Maciej Lasek, wiceminister funduszy i polityki regionalnej, pełnomocnik rządu ds. CPK.

- Pamiętam dyskusje z panem prezesem (Mikołajem Wildem, byłym prezesem CPK - red.) podczas posiedzeń sejmowej Komisji Infrastruktury o tym, ile będzie kosztowała realizacja tego projektu, jaki jest harmonogram tej inwestycji itd. I tylko raz dostałem odpowiedź - kiedy zapytałem, ile to wszystko będzie kosztowało, usłyszałem, że „tak naprawdę to jeszcze nikt tego nie wie” - Lasek relacjonował przebieg dyskusji z byłym szefem spółki CPK.

I dodał: - Dlatego ten projekt musiał być ponownie przeanalizowany.

Konieczne jest urealnienie harmonogramu całego projektu

- Obecnie najbardziej istotne jest to, żeby urealnić harmonogram tego projektu. Pytaliśmy pracowników CPK, tych, którzy od kilku lat pracują w tej spółce, na ile realny jest ich zdaniem planowany termin oddania do użytku tego lotniska w 2028 roku. Przyznali, że według ich szacunków prawdopodobieństwo uruchomienia CPK w tym czasie wynosi poniżej 1 proc. Z kolei firma doradcza, która pracowała dla CPK przyznała, że realność takiego terminu określa w granicach 5-10 proc. - mówił Maciej Lasek.

Jego zdaniem takie szacunki są poważnym sygnałem ostrzegawczym, podobnie jak planowane przez poprzedni rząd dofinansowanie spółki CPK kwotą aż 7 mld zł (ostatecznie spółka dostała „tylko” 3,7 mld zł).

Lasek przyznał jednak, że wybudowanie nowego centralnego lotniska jest potrzebne. - Tutaj dyskusji nie ma. Jeżeli do 2035 roku nie skończymy takiej inwestycji i nie będziemy mieli nowych możliwości przewozowych na Mazowszu, skończy się przepustowość i znajdziemy się w pułapce - stwierdził obecny pełnomocnik rządu ds. CPK.

Realnym terminem zakończenia budowy CPK może być rok 2032

W opinii Macieja Laska i ekspertów realnym terminem zakończenia budowy CPK może być rok 2032.

Mikołaj Wild, prezes CPK w latach 2019-2024, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. CPK w latach 2017-2019 broniąc idei tego przedsięwzięcia zauważył, że nie spodziewał się, że minister Lasek "referując to, co zrobił w ciągu pół roku, 100 procent swojej wypowiedzi poświęci temu, co my (poprzedni zarząd CPK - red.) zrobiliśmy".

Wild zaznaczył, że zarzuty kierowane pod jego adresem przez Macieja Laska „wynikają z niezrozumienia procesów inwestycyjnych”.

- Jeżeli mówimy, że ostateczny kosztorys inwestycji - a nie tylko szacowanie jej kosztów - powstaje dopiero po projektowaniu, to nie wcale nie oznacza, że nie wiemy, ile będzie kosztował Centralny Port Komunikacyjny. Oznacza jedynie, że nie mamy kosztorysu inwestorskiego, bo ten tworzony jest dopiero na etapie projektowania, w trakcie którego byliśmy, jesteśmy i jeżeli prace będą toczyły się obecną dynamiką, pozostaniemy w tej fazie jeszcze bardzo długo - wyjaśniał były szef CPK.

Zwracał też uwagę, że Centralny Port Komunikacyjny nigdy finansowo się nie „zepnie”, jeżeli nie będzie bazował na pasażerach Lotniska Chopina.

- To prawda, że prawdopodobieństwo zakończenia tej inwestycji w 2028 roku sięga około 20 proc., jednak jest to przedsięwzięcie wysokodochodowe, ze stopą zwrotu przekraczającą 12,5 proc. Oczywiście jeśli nie będą prowadzone działania mające na celu wywrócenie całego projektu. Takim działaniem byłoby na przykład pozostawienie otwartego Lotniska Chopina po otwarciu CPK - zaznaczył Mikołaj Wild.