Tak sztuczna inteligencja wkracza do lotnictwa. Przed nami są duże zmiany

Od strony technicznej, już jesteśmy gotowi na to, aby udanie wprowadzać sztuczną inteligencję do bezzałogowych statków powietrznych. Jednak praktyczne zaimplementowanie AI do lotów dronów jest trudne. Główna przeszkoda to kwestie związane z bezpieczeństwem.

- Algorytmy sztucznej inteligencji, integrujące sygnały z sensorów takich jak radiolokacja, GPS czy możliwość nawigacji inercyjnej, już istnieją. Od strony technicznej jesteśmy gotowi na ich wprowadzenie, a nasza grupa takie rozwiązania posiada - mówi Jarosław Czajka, dyrektor programu systemów bezzałogowych w Grupie WB.

Zaznacza jednak, że pełne zaimplementowanie i certyfikowanie takich rozwiązań w lotnictwie jest po prostu trudne. Główną trudnością - jak precyzuje specjalista, jest walidacja certyfikacji rozwiązań, które nie są obecnie liniowymi krokami dla lotnictwa.

- Niemniej EASA (European Union Aviation Safety Agency - przyp. red.) widzi duże możliwości zastosowania AI w lotnictwie. Już przygotowała tzw. road map, która przygotowuje implementację sztucznej inteligencji w przestrzeni powietrznej - mówi Jarosław Czajka.

Dodaje jednak, że nieco bardziej liberalne jest w tym kontekście wojsko, ale już odniesieniu stricte do lotnictwa militarnego.

- Zastosowanie AI w lotnictwie wojskowym polega na wykorzystaniu procesu sensor fusion. Polega na pozyskiwaniu danych z wielu sensorów i możliwość obróbki tych danych jeszcze na pokładzie drona. Następnie w zakresie rozpoznania terenu, targetingu czy śledzenia celu jest przesyłana do punktu dowodzenia - wyjaśnia Jarosław Czajka.

- Takie możliwości w lotnictwie wojskowym już są, my sami także mamy takie moduły w portfolio. Nie ma już sensu pytać czy, ale raczej kiedy AI będzie stosowana w lotnictwie cywilnym - podsumował.

Artykuł powstał na podstawie debaty "Drony nad nami - szanse i zagrożenia" podczas XVI Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach.