Widać szansę na nowe otwarcie w budownictwie infrastrukturalnym

Branża budownictwa infrastrukturalnego liczy, że w 2024 r. złapie oddech. Jak głęboki on będzie, zależy od nowego rządu. Będzie o tym mowa w debacie z udziałem wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka i prezesów największych firm budowlanych podczas EEC Trends w Warszawie.

• Jest szansa, że w związku z napływem unijnych środków, ale nie tylko, silnik napędzający budownictwo infrastrukturalne wejdzie na wyższe obroty. Branża wie, co robić, żeby się nie zatarł.
• Będziemy o tym mówić podczas debaty pt. „Infrastruktura i budownictwo” na konferencji EEC Trends w Warszawie, 8 lutego. Zapraszamy do rejestracji i udziału w wydarzeniu.
• Konkluzje z EEC Trends przełożą się na rekomendacje dla rządu.

Po trudnym roku 2023 branża budownictwa infrastrukturalnego ma nadzieję, że rok 2024 będzie dla niej lepszy, szczególnie w budownictwie kolejowym, w którym brakowało nowych zamówień.

Branża nie przepada za inwestycyjnym dołkiem, ale też za górką

- Przez cały rok borykaliśmy się z brakiem nowych przetargów na rynku budownictwa kolejowego. Kończone były prace nad dotychczasowymi zadaniami, dlatego produkcja na rynku kolejowym od ponad 1,5 roku jest znacząco niższa od planów zamawiającego, jak i oczekiwań firm działających w tym sektorze - powiedział w niedawnym wywiadzie dla WNP.PL Trojanowski, członek zarządu firmy budowlanej Strabag.

Zmorą branży stało się długie oczekiwanie po rozstrzygniętym przetargu na podpisanie umowy z zamawiającym, czyli PKP PLK, trwające czasami wiele miesięcy. Spadek zamówień powodował z kolei konieczność ograniczania potencjału produkcyjnego przez firmy produkujące materiały używane na budowach kolejowych. Niestety, zdarzyło się to już kolejny raz na przełomie unijnych perspektyw finansowych. Problemy pogłębił brak środków z Krajowego Planu Odbudowy, w którym przewidziano wiele nowych inwestycji kolejowych.

Branża liczy, że nowy rząd będzie umiał tak zarządzić środkami na inwestycje, żeby ich napływ był równomierny. Dołek inwestycyjny oznacza, bowiem dla firm redukowanie aktywności, a górka inwestycyjna sprawia, że nie są w stanie nadążyć z zamówieniami, czego naturalnym efektem jest wzrost cen.

Środków nie brakowało za to przy budowie dróg. Tu, podobnie jak w budownictwie kolejowym, był problem z waloryzacją umów, ale w ocenia branży udało się tu zrobić duży krok naprzód.

Po wyborach 15 października i zmianie rządu rynek zastanawia się, czy i jak będą rewidowane projekty infrastrukturalne zaplanowane przez poprzednią władzę. Bardzo dużo zależy od decyzji w spawie Centralnego Portu Komunikacyjnego, ponieważ jego stworzenie implikowało budowę nowych linii kolejowych, tzw. szprych, ale także dróg. Jeśli CPK nie będzie, być może nie powstanie na przykład nowa obwodnica Warszawy (S50), której budowę wyceniono na kilkadziesiąt miliardów złotych.

Będą za to potrzebna środki na nowe inwestycje związane z rewizją unijnego rozporządzenia dotyczącego sieci TEN-T. To dokument, który wytycza najważniejsze szlaki transportowe w Europie. Od 2022 r. na mapie, która jest jego załącznikiem, widnieją Ukraina i Mołdawia. Widać też tam szlak biegnący z Polski na Lwów, a potem do Kijowa i Mariupola (jeden korytarz) i do Odessy (drugi korytarz). 

Trzeba będzie też pomyśleć o wybudowaniu w korytarzach TEN-T stacji do szybkiego ładowania pojazdów osobowych i ciężarowych, a także stacji tankowania wodoru. AFIR, czyli unijne rozporządzenie ws. rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych wchodzi w życie już za 2,5 miesiąca, 13 kwietnia 2024 r. 

W ocenie Artura Popki, prezesa Budimeksu, największej firmy budowlanej w Polsce, rok 2024 w budownictwie zdominują trzy sprawy: regulacje, zielony, zrównoważony trend oraz umiejętność pozyskiwania nowych kadr.

- Jeśli jako branża dobrze wykorzystamy ten rok, a decydenci będą otwarci na wsłuchanie się w głos biznesu, wielce prawdopodobne, że obecne wyzwania w perspektywie 2-3 lat przekujemy w sukces - mówi Artur Popko.

Debata „Infrastruktura i budownictwo” na EEC Trends w Warszawie

Sprawy te omówimy podczas konferencji EEC Trends w Warszawie 8 lutego. W programie wydarzenia znajduje się debata pt. „Infrastruktura i budownictwo” zaplanowana w godz. 13.45-15. 00.

Wezmą w niej udział: Andrzej Losor, członek zarządu, Heidelberg Materials, Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Krzysztof Niemiec, wiceprezes Track Tec, Artur Popko, prezes Budimeksu, Robert Tomanek, ekspert ds. ESG w EcoGreen, podsekretarz stanu w Ministerstwie Pracy i Technologii w latach 2020-2021, Wojciech Trojanowski, członek zarządu Strabaga. Debatę będzie moderował Marcin Piasecki z "Rzeczpospolitej".

Sieć dróg krajowych i autostrad w Polsce w ostatnich latach została mocno rozbudowana. Obecnie liczy około 18 tys. km, z czego około 5 tys. km to drogi szybkiego ruchu. Fot. Mat. pras.

Agenda panelu zawiera następujące punkty:

• Kluczowe projekty inwestycyjne w krajowej infrastrukturze komunikacyjnej: kontynuacje, przyspieszenia, przeniesienia środków. Czy potrzebna jest zmiana modeli finansowo-organizacyjnych?
• Współpraca państwowych zamawiających z firmami sektora budowlanego - dobre praktyki i konieczne usprawnienia. Waloryzacja kontraktów.
• Nowoczesna infrastruktura wobec trendów w mobilności, rozwoju zrównoważonego transportu i sytuacji geopolitycznej w naszej części Europy.
• Inwestycje wstrzymane przez koszt pieniądza, ceny materiałów i robocizny.
• Czy odblokowanie środków unijnych może być impulsem rozwojowym?

Dowiedz się więcej o EEC Trends 2024