DHL Express Polska oraz władze Katowice Airport zawarły porozumienie w sprawie budowy nowego terminalu cargo dla DHL Express. Obiekt będzie zlokalizowany bezpośrednio przy płycie postojowej lotniska Katowice Airport.
Nowa inwestycja powstanie na ostatniej dostępnej działce z bezpośrednim dostępem do infrastruktury lotniskowej Katowice Airport. To będzie drugi obiekt lotniczego potentata w segmencie cargo ekspresowego na terenie górnośląskiego portu.
Inwestycja w Katowice Airport ma na celu wzmocnić strategiczną obecność DHL Express w południowej Polsce.
- Nowy terminal cargo pozwoli nam jeszcze lepiej odpowiadać na oczekiwania i potrzeby biznesowe klientów, w szczególności firm zajmujących się eksportem i importem przesyłek pilnych i towarów o wysokiej wartości, a także wspierać sektor produkcyjny, dla którego kluczowe znaczenie ma niezawodny i szybki transport. Ten projekt wesprze także rozwój obsługi przesyłek ciężkich o wadze nawet do 3 ton, zapewniając klientom większą elastyczność i dostęp do globalnych rynków - mówi Tomasz Buraś, prezes zarządu DHL Express Polska.
Terminal, o powierzchni około 4,5 tys. mkw, ma być nowoczesnym obiektem logistycznym wyposażonym w zaawansowany system sortujący o przepustowości do 6000 przesyłek na godzinę. Infrastruktura obejmie 13 bram dla transportu liniowego oraz 60 bram kurierskich z możliwością dalszej rozbudowy. W skład obiektu wejdzie również trzykondygnacyjna część biurowa o powierzchni około 1500 mkw.
Prezes DHL Express Polska Tomasz Buraś podpisuje porozumienie w sprawie budowy drugiego terminalu cargo w Katowice Airport. Fot: Adam Sierak / PTWPBudowa obiektu planowana jest na lata 2027-2028, a uruchomienie operacyjne nastąpi w 2029 roku. Terminal wybuduje lotnisko, a potem przekaże w najem DHL-owi (na 20 lat, z opcją przedłużenia). Szacunkowy koszt inwestycji to przedział 60-70 mln zł.
Natomiast sorter plus infrastruktura techniczna DHL Express to już koszt dodatkowych kilkudziesięciu milionów euro.
- DHL Express jest największym operatorem kurierskim na naszym lotnisku. Chcemy, aby firma dalej się tutaj rozwijała, stąd nasze porozumienie w sprawie budowy terminalu cargo, będzie to drugi tego typu obiekt w Katowice Airport. Warto podkreślić, że rozwój strefy cargo generuje istotną wartość dodaną dla gospodarki regionu – to nowe miejsca pracy oraz pogłębienie specjalizacji w obszarze logistyki - dodaje Artur Tomasik, prezes zarządu GTL SA – spółki zarządzającej Katowice Airport.
Warto w tym miejscu odnotować, że po wybudowaniu nowego terminala w Katowice Airport będzie to już czwarty taki obiekt DHL Express na polskich lotniskach. DHL Express korzysta także z nowoczesnego terminala na Lotnisku Chopina oraz mniejszego w Porcie Lotniczym Gdańsk. Po wybudowaniu nowego terminala cargo w Katowicach DHL Express stopniowo będzie opuszczał poprzedni obiekt w Katowicach.
Nadal nie do końca jest jasne jak zagospodarowane zostanie ekspresowe lotnicze cargo w centralnej Polsce, gdy ruszy operacyjnie Port Polska. Swego czasu była mowa o przeniesieniu tego segmentu usług lotniczych do deficytowego lotniska w Radomiu. To jednak pomysł, który nie zyskał szerokiego poparcia wśród uczestników tego rynku, o czym pisaliśmy w WNP.
Czy zatem inwestycja w Katowice Airport jest próbą zabezpieczenia interesów DHL Express, gdy ruszy lotnisko CPK? I czy oznacza to, że lotnicze przesyłki ekspresowe będą za kilka lat docierały w okolice Warszawy właśnie z górnośląskiego lotniska?
- Nowy obiekt przeznaczony będzie do obsługi południa Polski. Niemniej rzeczywiście część obszaru Łodzi i okolic będziemy obserwowali z lotniska w Katowicach. Co z Portem Polska? Powiem tak – nawet dziś w szczytach przewozowych, gdy nie możemy wylądować większym samolotem na Lotnisku Chopina, obsługujemy Mazowsze właśnie z terenu Górnego Śląska. W sytuacji awaryjnej, gdy proces inwestycyjny będzie wydłużony przy nowym lotnisku, będziemy w stanie dalej to robić - odpowiada Tomasz Buraś z DHL Express.
Codziennie do Polski przylatują 4 samoloty DHL Express, w tym 2 - w tym momencie - edykowane są Katowicom.
Dosłownie pod koniec ubiegłego tygodnia katowickie lotnisko podsumowało przewozy cargo za pierwszy kwartał 2026 roku.
Z opublikowanych statystyk wynika, że od stycznia do końca marca bieżącego roku w terminalu cargo Katowice Airport obsłużono rekordowe 12 950 ton ładunków. Stanowi to wzrost o 3420 ton (+35,9 proc.) w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, kiedy to w Pyrzowicach odnotowano 9530 ton towarów. Jest to najlepszy rezultat za pierwsze trzy miesiące roku w historii lotniska. We wskazanym okresie frachtowce wykonały na katowickim lotnisku 764 starty i lądowania – to o 166 operacji więcej (+27,8 proc.) w porównaniu z pierwszym kwartałem 2025 roku.
Katowice Airport są liderem wśród portów regionalnych w segmencie cargo i pod względem wolumenu ustępuje tylko stołecznemu Chopinowi.
- Prognozujemy, że w tym roku w terminalu cargo Katowice Airport zostanie odprawione rekordowe ponad 50 tysięcy ton frachtu - przewiduje prezes Artur Tomasik.
Obsługa lotniczego cargo to jeden z filarów finansowych katowickiego lotniska. Swoje bazy w terminalu towarowym w Pyrzowicach prowadzą m.in. DHL Express, UPS oraz FedEx.
W kwietniu 2025 r. linia Lufthansa Cargo rozpoczęła obsługę regularnych rejsów all-cargo na trasie Frankfurt – Katowice – Frankfurt. Katowickie lotnisko stał się tym samym pierwszym portem w Polsce, z którego ten przewoźnik ten realizuje rozkładowe loty towarowe. Lufthansa Cargo prowadzi również w Katowice Airport ogólnopolski punkt integracji frachtu w modelu RFS (Road Feeder Service). Opiera się on na transporcie przesyłek między lotniskami za pomocą specjalistycznych pojazdów ciężarowych. Każdy przejazd RFS traktowany jest jako przewóz lotniczy – transport posiada m.in. nadany numer rejsu.
Od października 2025 r. linia lotnicza Central Airlines obsługuje bezpośrednie połączenia all-cargo pomiędzy chińskim miastem Chengdu a Katowice Airport.
Oglądasz archiwalną wersję strony Europejskiego Kongresu Gospodarczego.
Co możesz zrobić:
Przejdź do strony bieżącej edycji lub Kontynuuj przeglądanie
