Zakup kolejnych 32 samolotów F-35 przez Polskę staje się coraz bardziej prawdopodobny. Dzięki niemu mielibyśmy w sumie już 64 takie maszyny 5. generacji, które - zdaniem naszych wojskowych - wydają się dobrze sprawdzać w Iranie. Dodatkowo Polska może dołączyć do międzynarodowego projektu GCAP i w ten sposób stać się współproducentem przyszłego samolotu bojowego 6. generacji.
Zupełnie nową dynamikę nabrała trwająca od lat debata o tym, ile samolotów bojowych powinna mieć Polska i jakie konkretnie modele. Przyspieszenie wywołały dwa zdarzenie - zdjęcie prezydenta Karola Nawrockiego w kokpicie F-35 oraz mocna i jednoznaczna wypowiedź generała Wiesława Kukuły, szefa Sztabu Generalnego WP na temat zwiększenia potencjału lotniczego naszego wojska.
Generał Kukuła stwierdził niedawno, że Polska musi myśleć o zwiększeniu potencjału lotniczego, bo zagrożenia wcale nie maleją, a przestrzeń powietrzna staje się kluczowym obszarem rywalizacji militarnej. Dlatego sztab rekomenduje zakup dwóch kolejnych eskadr samolotów.
- Musimy zwiększać zdolności odstraszania, a przewaga w powietrzu jest jednym z ich fundamentów - oznajmił gen. Wiesław Kukuła w rozmowie z analitykiem Krzysztofem Wojczalem na jego kanale w serwisie YouTube. Jak dodał, rozbudowa "miecza", czyli środków mogących daleko i boleśnie uderzyć w przeciwnika to obecnie główna zasada.
Jakie mamy opcje, jeśli chcemy w miarę szybko powiększyć Siły Powietrzne RP o samoloty o istotnej wartości bojowej?
Wcześniej niejednokrotnie wskazywano też na możliwość zakupu dodatkowych F‑16V - nowych lub modernizowanych, jako opcję tańszą, szybszą, ale mniej przyszłościową. Teraz taki zakup wydaje się już niemal wykluczony.
Część specjalistów wskazuje za to, że powinniśmy kupić myśliwce przewagi powietrznej F‑15EX lub wybrać opcję mieszaną - jedną eskadrę F-15 i drugą F-35. Panuje też raczej zgoda co do tego, że samolotów bojowych musimy mieć po prostu więcej niż obecnie.
- 160 samolotów to absolutne minimum, wyliczone przy 75-proc. dostępności. Musimy mieć także samoloty przewagi powietrznej, co najmniej 3 eskadry, czyli 48 maszyn. Nasze samoloty F-16 mają mniejsze możliwości, niż maszyny przewagi powietrznej Federacji Rosyjskiej czy ciężkie myśliwce rosyjskie Su-27, Su-35, Mig-25 - przekonuje płk. pilot Krystian Zięć, były instruktor F-16 i współtwórca systemu szkolenia na te samoloty w Polsce, obecnie analityk Fundacji Alioth.
Wojna w Iranie pokazuje jednak, jak dużą przewagę daje posiadanie myśliwców 5. generacji. Zamówiliśmy już w USA 32 takie maszyny w postaci F-35 i dalsze ich zakupy zapewniłyby nam unifikację floty, maksymalizację przewagi technologicznej oraz uniknięcia luki szkoleniowej i logistycznej - nasi piloci szkolą się już na maszynach F‑35, które zamówiliśmy w 2020 roku i obecnie zjeżdżają z linii produkcyjnej.
- Od zawsze jestem zwolennikiem zakupu kolejnych F-35. Musimy zadać sobie pytanie: Do czego ma ten samolot służyć? Czy mamy biernie bronić części Polski, będącej rosyjską strefą antydostępową, która ciągnie się od Królewca przez Białoruś i sięga przynajmniej do Wisły. Czy też wejść aktywnie do rosyjskiej strefy antydostępowej, zrobić porządek i ją zlikwidować. Jestem za drugim rozwiązaniem - mówi nam z kolei gen. pilot Tomasz Drewniak, były inspektor Sił Powietrznych RP.
Wszystko wskazuje, że kupimy właśnie dwie kolejne eskadry F-35, fot. US NavyJak wyjaśnia, wejście w tę strefę by zniszczyć cele przeciwnika położone w głębi jego terytorium pozwoli, by siły powietrzne, wojska lądowe i wszyscy inni uczestniczy działań bojowych uzyskali swobodę manewru i ognia. Natomiast gdybyśmy skupili się na zakupach samolotów 4. generacji, które bez właściwości stealth (obniżonej wykrywalności) nie mogą łatwo wejść do strefy antydostępowej, to ograniczalibyśmy się tylko do działań obronnych nad terytorium Polski. Podobnie jak robią to teraz kraje arabskie w przypadku konfliktu z Iranem.
Wiele wskazuje na to, że rzeczywiście kupimy dwie kolejne eskadry F-35. Z jednej strony pojawił się sygnał polityczny - zdjęcie prezydenta Karola Nawrockiego w kabinie samolotu F‑35 na terenie fabryki tych maszyn w Teksasie, z drugiej dość jednoznaczna wypowiedź gen. Wiesława Kukuły.
- Żebyśmy już raz na zawsze przeciąć tę dyskusję - interesują nas samoloty 5. generacji lub nowszy. Z uwagi na model walki, który planujemy - bezwzględnie ma to być samolot piątej generacji - powiedział gen. Wiesław Kukuła.
- Muszę jeszcze dodać kontekst nuclear sharing. Ten zakup (samolotów 5. generacji - red.) będzie niezwykle istotny z punktu widzenia projektowanych zdolności w tym obszarze, więc tym bardziej będziemy jako sztab rekomendować i szukać możliwości do tego, aby jak najszybciej rozpocząć formalne procedury nad zwiększeniem ilości samolotów piątej generacji w siłach zbrojnych - podkreślił.
Na globalnym rynku uzbrojenia istnieje tylko jeden myśliwiec 5. generacji, który można kupić, zamówić i odebrać - to F‑35 Lightning II amerykańskiej firmy Lockheed Martin. Żaden inny kraj nie oferuje samolotu tej klasy na eksport. Południowokoreański KF‑21 Boramae nie ma pełnych cech 5. generacji. Ma je uzyskać w wyniku obliczonego na lata rozwoju. Nam jednak zależy na czasie.
- Mówiąc o zakupach dwóch eskadr samolotów 5. generacji myślę, że powinno nam zależeć na szybkości, bo po tym, co obserwujemy w Zatoce Perskiej, co obserwowaliśmy w Wenezueli, widać, że liczba państw zainteresowanych zwiększeniem floty tych samolotów bardzo szybko rośnie. Jeśli zbyt późno zdecydujemy się na zakup, będziemy mieli jeszcze jedno wyzwanie: Po prostu przyjdzie nam długo czekać na te samoloty - podkreślił gen. Kukuła.
To jednak nie wszystko. Szef Sztabu Generalnego oznajmił, że możliwy jest także zakup samolotów 6. generacji.
- Aktualnie rysuje się koncepcja samolotu 6. generacji, rysuje się program lojalnego skrzydłowego do programu F-35 i chcemy uniknąć tutaj takiego błędu, jakie nasze państwo popełniło wiele lat temu, nie wchodząc w program F-35. Dzisiaj chcemy być częścią tego nowego programu - powiedział gen. Kukuła.
Co ciekawe, niewiele wcześniej wiceminister aktywów państwowych Konrad Gołota wspomniał, że Polska rozpoczęła negocjacje na temat udziału programie budowy myśliwca 6. generacji Global Combat Air Programme (GCAP). To jeden z najbardziej ambitnych projektów lotniczych na świecie, w który zaangażowane są już Japonia, Włochy i Wielka Brytania. Samolot przyszłości jest tu projektowany specjalnie dla krajów używających obecnie F‑35 i miałby wejść do służby pomiędzy 2035 a 2040 rokiem.
Mówimy o wspólnym, ale otwartym dla sojuszników programie w którym obecnie uczestniczą: Wielka Brytania, Włochy i Japonia. Jego celem jest stworzenie myśliwca 6. generacji oraz całego ekosystemu walki powietrznej. To nie tylko samolot - to system obejmujący:
Oczywiście to kosztuje. Każdy z trzech głównych partnerów płaci 15-20 mld euro, ale koszty będą rozłożone na 10-15 lat. Możliwe jest wejście do programu również z opłatami kilku miliardów euro.
Czy warta skórka za wyprawkę? Gen. Drewniak nie ma co do tego wątpliwości.
- Obiema rękami się podpisują pod wejściem do takich programów, bo ten próg wejściowy dla MON wcale nie jest taki duży - stwierdza gen. Tomasz Drewniak.
- Nieważne czy na końcu kupimy takie czy inne samoloty, czy nie. Wejście w jakikolwiek program najbardziej zaawansowanych technologii daje nam wgląd do nich, współudział w produkcji i możliwość podejmowania pewnych decyzji. Daje możliwość, że nawet jeśli F‑35 będzie podstawą floty, to Polska będzie miała wpływ na budowę jego następcy, udział w nim powinien być bezdyskusyjny - podkreśla gen. Drewniak.
Jak przypomina, nie zrobiliśmy tego w przypadku F-35 i przestrzega, że nie możemy drugi raz zrobić tego samego błędu w obecnej międzynarodowej sytuacji globalnej.
Oglądasz archiwalną wersję strony Europejskiego Kongresu Gospodarczego.
Co możesz zrobić:
Przejdź do strony bieżącej edycji lub Kontynuuj przeglądanie
