Port Gdynia zachowa uniwersalny charakter i zwiększy przeładunki

To z kolei umożliwi np. uruchomienie stałych połączeń kontenerowych statkami oceanicznymi z portami w Ameryce Północnej i Afryce, czego brakuje portom polskim i znakomicie uzupełni ofertę stałego połączenia z portami Dalekiego Wschodu, jakie ma już terminal DCT Gdańsk.

Oprócz inwestycji w porcie wewnętrznym w Gdyni zarząd rozważa i promuje projekt budowy tzw. zewnętrznego terminala kontenerowego dla statków oceanicznych, co z kolei zwiększy zdolności przeładunkowe portu.

- Kiedy zostaną zakończone realizowane inwestycje, port Gdynia dalej będzie miał charakter uniwersalny – podkreśla Adam Meller. - Dla zarządu ważne jest też, aby zapewnić możliwości przeładunkowe, czyli nie tylko obsługę statków, ale i wywóz towarów.

Dlatego poza rozwojem portu planowana jest rozbudowa zaplecza logistycznego oraz budowa w przyszłości Doliny Logistycznej.

Na część tych projektów ZMPG ma już zapewnione finansowanie, a na szereg poszukuje partnerów prywatnych, którzy będą chcieli inwestować na zasadzie PPP.